Atelier des Idées

L’Atelier des Idées a publié récemment des comparaisons de journaux de villes d’égale importance : celui de Puteaux, de septembre 2008, présentait plusieurs caractéristiques inadéquates.

Puteaux-Infos de Mars 2009 présente un début d’améliorations formelles et rédactionnelles mais ce remaniement, insuffisant, reste à amplifier.

LA FORME : des améliorations …mais peut mieux faire !

Le poids total du journal de Mars 2009 a diminué, pour un nombre de pages inchangé, et le papier, plus léger, est 100% recyclé : c’est un progrès en cohérence avec la politique annoncée et le sujet central de ce numéro, le Développement Durable.

Cela dit, même si le papier n’était pas recyclé sur les précédentes publications, tous les papiers d’imprimerie aujourd’hui en Europe sont issus de filières bois dédiées et maîtrisées, éco-géres. C’est donc beaucoup plus sur la quantité de papier  imprimée que l’effort devrait porter : au plus nombreuses sont les pages, au plus on utilise des encres (troisième ou quatrième polluant mondial), de l’énergie et des transports (plus de pages = plus gros volumes, donc plus gros transporteurs).

Une imprimerie, plus proche que celle de Tours, qui réduirait les trajets et coûts des transports pour livraisons, consommateurs d’énergie, ne présenterait-elle pas une économie pour la publication  et un vrai acte de Développement Durable?

• Dernier dossier d’approbation du PAZ des Bergères. Bureau de l’Urbanisme. Mairie de Puteaux. ZONE SUD

• Forum des Bergères organisé par l’EPAD, le 22/10/2007. ZONE NORD.

• Aménagement du quartier Bergères-Défense, par Olivier Jacques (campagne des Municipales 2008)

• Sites Internet de La Défense et de l’EPAD.

1. Dernier dossier d’approbation du PAZ des Bergères. Bureau de l’Urbanisme. Mairie de Puteaux. ZONE SUD

La ZAC se trouve en bordure de Nanterre, coupée du reste de la ville dont elle est pourtant assez proche par la ligne de chemin de fer. C’est un site culminant qui se développe autour du rond –point des Bergères, nœud routier entre la RD 913 et la RD 5.

C’est en 1999 et 2000 qu’une zone complète fut séparée en 2, après un désengagement de l’EPAD.